随着最后一段岩芯被取出,沿江高铁宜昌至涪陵段勘察首个千米级深孔正式终孔,终孔深度达1050米。
该孔是宜涪高铁控制性工程——孟家垭隧道的控制性钻孔。
孟家垭隧道全长11.72公里,最大埋深1068米,全段地形高差显著,涵盖了不同地层时代灰岩、页岩、砂岩等8套地层,是宜涪高铁勘察难度最大、地质问题最广、技术难题最多的特长隧道之一。
为实现一孔多用,保证宜涪高铁选线的可行性和合理性,中铁第四勘察设计院地路院技术人员最终选定钻孔的最佳位置、制定最优施钻方案并扎实推进。
该孔的终孔对查明深埋隧道地应力规律起到决定性作用,为软岩大变形判定和防护设计提供依据,对查明湖北所在的扬子陆块地应力分布提供基础数据,提供了重要的第一手资料,标志着宜涪高铁补充初测外业勘察工作取得阶段性成果。
宜涪高铁建成后将成为连接重庆与武汉两大核心城市的时速350公里高速铁路新纽带。