宝成线的电气化

        1958年，宝成铁路开通运营。蒸汽机车，浓烟滚滚、速度缓慢。翻秦岭时，列车如同老牛爬坡，人若步行上山，几乎可以和火车同时到达。

         当年，关于宝成线流传着一种说法：油房沟站没有油，黄牛铺站没有牛。

           铁路沿线物资匮乏，人们就医难、上学很难，而且因为地处山区，交通条件差。1981年特大水害冲垮了铁路路基，线路悬挂在半空中，山区铁路遭遇毁灭性的破坏。

           那时，交通中断、通讯中断，宝鸡电务段干部职工为了抢修设备，在泥石流中、在架空的钢轨上爬行，连续7天7夜抢修，才接通了通信线路，将灾情传到外界。

     电气化开通时，信号使用的都是原苏联的器材，连名字都是俄语，维修困难当时，没有专门厂家供应。

  为了庆祝安全生产取得的成绩、纪念宝鸡电务段成立40周年，1993年7月1日，全段隆重举行了庆祝活动。宝鸡电务段原总工程师当场题词“跨渭河、越秦岭，扼西南西北交通要冲；保安全、促畅通，勇当电气化铁路先锋”，真实反映了宝鸡电务段的变化和发展，体现了铁路人的情怀。

  如今，电气化铁路遍及全国，高铁正走向世界。回忆当初，艰苦创业来之不易；

      渭南铁路学校的电气化专业也是响当当的。为宝成线送去一批批的工作人员。